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REVISTA CIENTÍFICA QUÍMICA E INDUSTRIAL
Universidad Nacional "San Luis Gonzaga", Perú
VOL. 1 NUM. 1 - 2025
ISSN
Fecha de recepción: 2025/10/20
Fecha de publicación: 2025/12/16
Evaluación del impacto del catalizador Eco Green Fuel en la eficiencia
operativa de las flotas de transporte pesado
Evaluation of the Impact of the Eco Green Fuel Catalyst on the Operational Efficiency of Heavy
Transport Fleets
Autor (es):
Oshin Silva Sánchez
1
Afiliación:
1
Universidad César Vallejo, Perú
Resumen
El presente estudio tuvo como objetivo evaluar el impacto del catalizador de combustible Eco Green en la eficiencia
operativa de flotas de transporte pesado, a partir de la percepción de conductores y responsables de operación. Se
desarrolló una investigación de enfoque cuantitativo, de tipo aplicada y diseño preexperimental, aplicada a una
muestra de 12 unidades vehiculares pertenecientes a una empresa del sector transporte. La recolección de datos
se realizó mediante un cuestionario estructurado, orientado a identificar variaciones percibidas en el consumo de
combustible, el desempeño operativo del motor y el comportamiento general del vehículo tras la instalación del
dispositivo. Los resultados evidenciaron que una proporción significativa de los participantes reportó mejoras
percibidas en distintos aspectos de la operación vehicular, principalmente asociadas a una reducción subjetiva del
consumo de combustible y a un desempeño más estable del motor durante las operaciones habituales. Asimismo,
se identificó una percepción favorable respecto al uso del catalizador como alternativa complementaria dentro de
las estrategias de optimización operativa de flotas. Se concluye que, bajo las condiciones evaluadas, el catalizador
de combustible Eco Green presenta una aceptación positiva desde la perspectiva de los usuarios, lo que sugiere su
potencial aplicación como herramienta de apoyo en la gestión operativa del transporte pesado. No obstante, los
resultados deben interpretarse considerando el alcance del diseño preexperimental y la naturaleza perceptiva de los
datos recolectados.
Palabras claves: catalizador de combustible; eficiencia operativa; transporte pesado; flotas vehiculares; percepción
del usuario.
Abstract
The present study aimed to evaluate the impact of the Eco Green fuel catalyst on the operational efficiency of heavy
transport fleets, based on the perception of drivers and operational managers. A quantitative, applied research
approach with a preexperimental design was conducted on a sample of 12 vehicle units belonging to a transportation
company. Data were collected through a structured questionnaire designed to identify perceived variations in fuel
consumption, engine operational performance, and overall vehicle behavior after the installation of the device. The
results showed that a significant proportion of participants reported perceived improvements in various aspects of
vehicle operation, mainly associated with a subjective reduction in fuel consumption and more stable engine
performance during normal operations. Likewise, a favorable perception was identified regarding the use of the
catalyst as a complementary alternative within fleet operational optimization strategies. It is concluded that, under
the evaluated conditions, the Eco Green fuel catalyst shows positive acceptance from the users’ perspective,
suggesting its potential application as a supporting tool in heavy transport operational management. However, the
results should be interpreted considering the scope of the preexperimental design and the perceptual nature of the
collected data.
Keywords: fuel catalyst; operational efficiency; heavy transport; vehicle fleets; user perception.
DOI: https://doi.org/10.47422/cky42z30
Revista Científica de Química e Industrial - Universidad Nacional "San Luis Gonzaga", Perú
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Introducción
El sector del transporte pesado constituye uno de
los pilares fundamentales para el desarrollo
económico y logístico, particularmente en
contextos donde la movilización de mercancías
depende en gran medida de flotas vehiculares de
alto tonelaje. No obstante, este sector enfrenta
desafíos crecientes asociados al consumo de
combustible, el incremento de los costos
operativos y las exigencias ambientales derivadas
del uso intensivo de motores de combustión
interna, factores que inciden directamente en la
sostenibilidad de las operaciones de transporte
(Sigurjonsdottir et al., 2022).
En los últimos años, la eficiencia operativa del
transporte ha adquirido una relevancia
progresiva, no solo desde una perspectiva
económica, sino también en relación con la
optimización del uso de los recursos energéticos
y la necesidad de mitigar impactos ambientales
asociados al consumo de combustibles fósiles
(Ghisolfi et al., 2022; Plessis, 2023). Informes
internacionales han señalado que el transporte
continúa siendo uno de los principales sectores
demandantes de energía a nivel global, lo que ha
impulsado el interés por estrategias
complementarias orientadas a una gestión más
eficiente de las flotas vehiculares (International
Energy Agency, 2023; World Economic Forum &
Kearney, 2023).
En este contexto, han surgido diversas
alternativas tecnológicas orientadas a mejorar el
desempeño operativo de los motores, entre las
que se incluyen dispositivos y soluciones
complementarias al sistema de combustión
convencional. Este tipo de desarrollos ha
despertado interés en el ámbito industrial,
especialmente en empresas de transporte que
buscan evaluar opciones de implementación
sencilla y bajo impacto operativo (Mane et al.,
2021; Pinchasik et al., 2021). Sin embargo, la
evidencia disponible sobre la efectividad de estos
dispositivos suele ser heterogénea y dependiente
del contexto de aplicación, así como del tipo de
evaluación empleada, lo que pone de manifiesto
la necesidad de analizarlos bajo condiciones
reales de uso (Huertas et al., 2022, Li et al., 2022).
Desde una perspectiva metodológica, resulta
pertinente distinguir entre evaluaciones técnicas
basadas en mediciones instrumentales y estudios
fundamentados en la percepción de los usuarios.
En escenarios operativos donde la
implementación de mediciones directas puede
verse limitada por restricciones logísticas,
económicas o técnicas, la percepción de
conductores y responsables de flota constituye
una fuente de información relevante para
identificar cambios en el comportamiento
operativo de los vehículos y en el desempeño
general del motor durante las actividades
cotidianas (Madhusudhanan et al., 2021).
Bajo este enfoque, el presente estudio se orienta
a evaluar el impacto del catalizador de
combustible Eco Green en la eficiencia operativa
de flotas de transporte pesado, a partir de la
percepción de los usuarios involucrados en la
operación directa de las unidades vehiculares. El
análisis se desarrolla mediante un diseño
preexperimental, con el propósito de aportar
evidencia empírica preliminar que permita
comprender la aceptación y los efectos percibidos
asociados al uso de este dispositivo en un
contexto operativo real, sin pretender establecer
relaciones causales ni mediciones instrumentales
directas.
Material y Métodos
El estudio se desarrolló bajo un enfoque
cuantitativo, de tipo aplicada y con un diseño
preexperimental, orientado a evaluar la
percepción de los usuarios respecto al
desempeño operativo de un catalizador de
combustible en flotas de transporte pesado. Este
enfoque permitió analizar los cambios percibidos
tras la implementación del dispositivo en un
entorno operativo real, sin la aplicación de
mediciones instrumentales directas ni la
conformación de grupos de control. La población
de estudio estuvo conformada por unidades
vehiculares pertenecientes a una empresa
dedicada al transporte pesado de carga. La
muestra se constituyó por 12 vehículos
seleccionados mediante un muestreo no
probabilístico por conveniencia, considerando
criterios operativos como la disponibilidad de las
unidades, la continuidad de uso durante el
periodo de evaluación y la participación voluntaria
de los conductores responsables de su operación.
El dispositivo evaluado correspondió al
catalizador de combustible Eco Green, el cual fue
instalado en cada una de las unidades
vehiculares siguiendo las recomendaciones
técnicas proporcionadas por el fabricante. El
periodo de evaluación se desarrolló durante las
operaciones habituales de las flotas, permitiendo
a los conductores experimentar el uso del
catalizador en condiciones reales de trabajo, sin
alterar los recorridos ni las rutinas operativas
establecidas. La recolección de datos se realizó
mediante un cuestionario estructurado, aplicado a
los conductores y responsables de operación de
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las unidades evaluadas. El instrumento estuvo
orientado a recopilar información sobre
variaciones percibidas en el consumo de
combustible, el desempeño operativo del motor y
el comportamiento general del vehículo tras la
instalación del dispositivo. Las preguntas fueron
formuladas en escala ordinal, permitiendo
registrar niveles de acuerdo y percepción de
cambio, sin pretender cuantificar valores
absolutos de consumo o rendimiento.
Para el análisis de los datos se empleó estadística
descriptiva, mediante el cálculo de frecuencias y
porcentajes, con el propósito de sintetizar las
percepciones reportadas por los participantes.
Los resultados obtenidos fueron organizados en
tablas para facilitar su interpretación,
manteniendo coherencia con el alcance del
diseño preexperimental y la naturaleza perceptiva
de la información recolectada.
Resultados
Los resultados del estudio se presentan a partir
de la información obtenida mediante el
cuestionario aplicado a los conductores y
responsables de operación de las 12 unidades
vehiculares evaluadas. El análisis se desarrolló
con un enfoque descriptivo, considerando la
naturaleza perceptiva de los datos y el alcance del
diseño preexperimental adoptado.
En relación con la percepción general sobre el
catalizador de combustible Eco Green, los
resultados evidencian una valoración
mayoritariamente positiva por parte de los
participantes. Como se observa en la Tabla 1, el
91.7 % de los encuestados percibió al catalizador
como una solución innovadora, mientras que el
83.3 % consideró que su uso contribuye a mejorar
la eficiencia del combustible y representa una
inversión favorable para la operación de flotas.
Asimismo, el 91.7 % manifestó la percepción de
que el dispositivo contribuye a la reducción de
emisiones contaminantes, y el 75.0 % lo percibió
como fácil de instalar y mantener. De manera
complementaria, el 91.7 % de los participantes
expresó su disposición a adquirir el producto en
caso de encontrarse disponible.
Tabla 1
Percepción de los usuarios sobre el catalizador de
combustible Eco Green
Ítem evaluado
Respuestas
positivas (n)
Porcentaje (%)
El catalizador es
percibido como una
solución innovadora
11
91.7
10
83.3
10
83.3
11
91.7
9
75
11
91.7
Nota. Los resultados corresponden a la
percepción reportada por los conductores y
responsables de operación de las unidades
vehiculares evaluadas. Elaboración propia.
Respecto a los beneficios técnicos asociados al
uso del catalizador, los resultados muestran
percepciones favorables en distintos aspectos de
la operación vehicular. Tal como se resume en la
Tabla 2, los participantes reportaron una
percepción de reducción en el consumo de diésel
durante la operación habitual, así como una
mejora percibida en el desempeño general del
motor. Adicionalmente, se identificó una
percepción de disminución moderada a alta en la
frecuencia de fallas durante la operación de las
unidades evaluadas. Cabe precisar que estas
apreciaciones se basan exclusivamente en la
experiencia y percepción de los usuarios, sin la
aplicación de mediciones instrumentales directas.
Tabla 2
Resumen de beneficios técnicos percibidos por
los usuarios del catalizador Eco Green
Variable técnica evaluada
Percepción reportada por
los usuarios
Consumo de diésel
Percepción de reducción
durante la operación
habitual
Desempeño general del
motor
Mejora percibida por la
mayoría de los usuarios
Frecuencia de fallas
durante la operación
Percepción de disminución
moderada a alta
Nota. La información presentada se basa en
percepciones reportadas por los usuarios, sin
mediciones instrumentales directas. Elaboración
propia.
En conjunto, los resultados obtenidos reflejan una
percepción mayoritariamente favorable de los
usuarios respecto al uso del catalizador de
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combustible Eco Green, tanto en aspectos
generales de aceptación como en beneficios
técnicos asociados a la operación vehicular.
Estas percepciones, recogidas bajo un enfoque
descriptivo y preexperimental, permiten
caracterizar la experiencia de los usuarios en
condiciones reales de operación, sin pretender
establecer mediciones instrumentales ni
relaciones causales.
Discusiones
Los resultados del presente estudio permiten
analizar la percepción de los usuarios respecto al
uso del catalizador de combustible Eco Green en
flotas de transporte pesado, dentro de un contexto
operativo real y bajo un diseño preexperimental.
La discusión de los hallazgos se desarrolla en
coherencia con el marco contextual planteado en
la introducción y a la luz de la literatura reciente
relacionada con eficiencia operativa, gestión
energética y sostenibilidad en el sector transporte.
La valoración mayoritariamente positiva
reportada por los participantes sugiere una
aceptación favorable del catalizador como una
alternativa complementaria dentro de las
estrategias operativas de las flotas. Este hallazgo
se alinea con lo señalado por organismos
internacionales, los cuales destacan la
importancia de evaluar soluciones de fácil
implementación y bajo impacto operativo como
parte de los esfuerzos por optimizar el uso de
energía en el transporte pesado (International
Energy Agency, 2023; World Economic Forum &
Kearney, 2023). En este sentido, la percepción de
innovación y utilidad operativa identificada en el
presente estudio refuerza la pertinencia de
analizar tecnologías complementarias desde la
experiencia directa de los usuarios.
En relación con los beneficios técnicos percibidos,
los resultados muestran que los usuarios
reportaron una reducción subjetiva en el consumo
de diésel y una mejora en el desempeño general
del motor durante la operación habitual. Si bien
estas apreciaciones no constituyen mediciones
instrumentales directas, su relevancia radica en
que reflejan la experiencia cotidiana de los
conductores, quienes interactúan de manera
continua con las unidades vehiculares. Estudios
previos han señalado que la percepción del
conductor y su experiencia operacional influyen
de manera significativa en la adopción y
permanencia de tecnologías orientadas a la
eficiencia energética en flotas de transporte
(Huertas et al., 2022; Mane et al., 2021).
Asimismo, la percepción de una disminución en la
frecuencia de fallas durante la operación
contribuye a la valoración positiva del dispositivo
desde la perspectiva de los usuarios. Este tipo de
apreciaciones ha sido descrito en investigaciones
que analizan la relación entre comportamiento
operativo, condiciones de conducción y
desempeño percibido del vehículo, destacando el
rol del factor humano en la evaluación de
soluciones técnicas en entornos reales (Pinchasik
et al., 2021; Sigurjonsdottir et al., 2022).
Desde una perspectiva metodológica, los
hallazgos del estudio ponen de manifiesto el valor
de los estudios perceptivos como una primera
aproximación en la evaluación de tecnologías
aplicadas al transporte pesado, especialmente en
contextos donde las mediciones instrumentales
pueden verse limitadas por factores logísticos o
económicos. No obstante, los resultados también
evidencian la necesidad de complementar este
tipo de investigaciones con estudios futuros que
incorporen diseños experimentales o cuasi
experimentales, así como indicadores objetivos
de consumo y desempeño, tal como sugieren
investigaciones recientes en el ámbito de la
gestión energética de flotas (Li et al., 2022;
Ghisolfi et al., 2022).
En conjunto, la discusión de los resultados
sugiere que el catalizador de combustible Eco
Green es percibido favorablemente por los
usuarios de flotas de transporte pesado, tanto en
términos de aceptación general como de
beneficios operativos percibidos. Estos hallazgos
aportan evidencia empírica preliminar que
contribuye a la comprensión del uso de
tecnologías complementarias en contextos
operativos reales, manteniendo una
interpretación coherente con el diseño
preexperimental y el alcance del presente estudio.
Conclusiones
El presente estudio permitió evaluar la percepción
de los usuarios respecto al uso del catalizador de
combustible Eco Green en flotas de transporte
pesado, bajo un enfoque cuantitativo, de tipo
aplicada y con un diseño preexperimental. A partir
de los resultados obtenidos, se evidenció una
aceptación mayoritariamente favorable del
dispositivo por parte de los conductores y
responsables de operación, tanto en aspectos
generales de innovación y disposición de uso
como en beneficios técnicos percibidos durante la
operación vehicular.
En relación con la eficiencia operativa, los
participantes reportaron percepciones positivas
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asociadas a una reducción subjetiva del consumo
de combustible y a un desempeño más estable
del motor durante las actividades habituales.
Asimismo, se identificó una percepción favorable
respecto a la facilidad de instalación y
mantenimiento del catalizador, lo que refuerza su
viabilidad como alternativa complementaria
dentro de las estrategias operativas de flotas de
transporte pesado, desde la perspectiva de los
usuarios.
No obstante, los resultados deben interpretarse
considerando las limitaciones propias del diseño
metodológico empleado, particularmente la
ausencia de mediciones instrumentales directas y
el carácter perceptivo de la información
recolectada. En este sentido, las conclusiones del
estudio no pretenden establecer relaciones
causales ni cuantificar impactos técnicos
específicos, sino aportar evidencia empírica
preliminar basada en la experiencia de los
usuarios en un contexto operativo real.
Finalmente, los hallazgos del estudio sugieren la
pertinencia de desarrollar investigaciones futuras
que incorporen diseños experimentales o cuasi
experimentales, así como indicadores objetivos
de consumo y desempeño, con el fin de
complementar y profundizar el análisis del
impacto técnico de este tipo de dispositivos en
flotas de transporte pesado.
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